在过去的几年里, 环境保护署(EPA)引入了严格的排放标准，以减少有害污染物排放到环境中. 2002年至2010年, 相关规定已将允许排放到大气中的颗粒物和氮氧化物减少了90%以上. 事实证明，这些规定很难满足，但韦德手机® 工程师们通过实施选择性催化还原(SCR)韦德手机app取得了成功.
韦德手机® 工程师们使用我们的SCR排放韦德手机app来减少排放，提高燃油经济性. 我们的发动机继续为行业提供清洁, 高效可靠的韦德手机app，并通过2017年温室气体(GHG17)法规认证. 这些授权和认证是EPA和交通部公路交通安全管理局(NHTSA)首次减少重型和中型卡车温室气体(GHG)排放计划的一部分.
我们很自豪能够在韦德手机app方面引领行业，不仅减少温室气体排放, 同时也为我们的客户提高燃油经济性.
我们的排放系统结合废气再循环(EGR), 选择性催化还原, 柴油氧化催化剂(DOC)和柴油微粒过滤器(DPF)，以有效满足当前的排放标准. SCR处理发动机下游的废气，而不需要在韦德手机盖下进行复杂的改变. 它通过向排气流中注入少量柴油排气液(DEF)来实现这一目标. DEF与SCR催化剂中的氮氧化合物反应生成氮和水. 然后，我们呼吸的空气中的安全元素氮和水被释放到环境中.
SCR排放韦德手机app可帮助发动机发挥最佳性能. 它需要更少的EGR，帮助我们的发动机更有效地运行. 这使它们能够在最佳燃烧范围内运行，以提供峰值功率，并减少许多内部发动机部件的散热. 这一改进的另一个主要因素是发动机的柴油微粒过滤器(DPF)进行了更新，以帮助延长其再生间隔. 最终，SCR带来了更好的耐用性、更高的可靠性和更低的生命周期成本.
创新的1-Box™ 配置，仅适用于韦德手机® 韦德手机, 结合SCR催化剂, 柴油氧化催化剂, 柴油微粒过滤器(DPF)和柴油排气液(DEF)成一个紧凑的组件. 将所有这些系统结合在一起，可以降低发动机背压，降低整体重量, 产生更好的燃油经济性. 1-Box是每辆卡车的标准配置，并与您选择的发动机相结合. 系统的工作是减少 氮氧化合物 并捕获和燃烧掉(再生)发动机废气中的颗粒物质(烟灰). 它使用DOC和DPF来实现这一点. 通过监测排气温度和系统背压、DDEC® 控制模块确定了确保DPF中捕获的烟灰完全再生所需的最有效方法.
取决于发动机的工作或应用, DDEC可能会通知驱动程序静止再生是必要的. 一旦驾驶员开始静止的高怠速再生过程, 通常需要45分钟才能完成.
在需要时, DDEC从两个关键的上游组件获得帮助，这两个组件协助进行称为主动再生的过程. 这种主动再生过程发生在车辆的正常运行周期中.
维护您的后处理系统很容易，因为我们这样设计的. 柴油微粒过滤器(DPF)会收集灰尘，最终需要更换, 但当需要更换过滤器时，DDEC系统会提醒您. 除了适当的DPF维护，确保韦德手机® 遵循建议的维护间隔，以确保后处理系统充分发挥其潜力. 这些包括以下项目，以及在您的 操作手册.
•换油
•空气过滤器
•燃料质量
•适当的DEF和液位. (切记不要将DEF放入油箱或将燃油放入DEF油箱!)
参考你的韦德手机® 有关DEF指示灯和停车再生程序的更多信息的韦德手机驾驶员卡.
注意:韦德手机® 剩余的DPF目前不在加州出售或安装
如果DPF需要更广泛的韦德手机app，请使用韦德手机® 正品零件更换计划. 你的DPF将被替换成我们的韦德手机签名® 正品配件品牌, 而旧芯被送回我们的工厂进行广泛的专利, 环保洗涤韦德手机app.
售后清洗方法，如“烤制” & 吹“，在过滤器中留下有害的灰渣. 这将潜在地导致后处理系统损坏, 增加停机时间, 还有额外的维护成本. 只再造了韦德手机® 正品DPF采用专有的清洁工艺，经证明可从DPF中去除95%以上的灰. 这是您唯一可以信任的DPF清洁过程.
后处理系统需要含硫量低于15ppm的柴油. 较高的硫含量可能最终导致污染或过早堵塞柴油微粒过滤器损坏后处理系统. 使用正确的燃料对后处理系统的正常运行至关重要, 同时也有助于降低排放.
了解有关DPF清洗的更多信息
DEF是一个简单的, 无毒, 由三分之二纯水和三分之一汽车级尿素组成的廉价预混合流体. 它被用作scr发动机的催化剂，以减少氮氧化物(氮氧化合物)的排放. 根据卡车的用途，油箱的大小从6加仑到23加仑不等, 也就是说你, 一次加满油能跑几千英里吗. DEF在北美各地的数千个地点销售. 要找到最近的DEF位置，请访问 DiscoverDEF.com.
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